前不久，HYUNDAI现代叉車(chē)宣布重归中國(guó)市场，这是现代叉車(chē)至2016年中國(guó)工厂停产后，时隔近三年后再次回归中國(guó)市场。

    今年1-5月叉車(chē)行业依然保持较高涨幅，國(guó)内、出口双双创历史新(xīn)高，机动工业車(chē)辆全系列車(chē)型依然呈现普遍增長(cháng)的态势。据CITA的数据统计，截至5月31日為(wèi)止，國(guó)内五类叉車(chē)累计销售量為(wèi)：256，046台，与去年同期202，563台，增長(cháng)26.4%。中國(guó)市场一直是全球各大叉車(chē)品牌争夺的重要市场，现代叉車(chē)的回归亦是必然趋势。

    据悉，现代叉車(chē)在中國(guó)市场高峰期销量达到了近6000台一年，经销商(shāng)有(yǒu)时都拿(ná)不到货，经历2015年的低谷期，由于中方投资人的撤资，北京环保的压力，工厂需外迁等种种决策和调整的原因，使得现代叉車(chē)最终退出中國(guó)市场。现代叉車(chē)的经销商(shāng)在很(hěn)長(cháng)一段时间都难于接受这个事实，渡过了极具艰难的时期，有(yǒu)些经销商(shāng)甚至转行，或者重新(xīn)找其他(tā)的品牌代理(lǐ)。

    如今，随着现代叉車(chē)的回归，原先的经销商(shāng)们仿佛找到了主心骨，重拾信心，准备大干一场。而现代叉車(chē)回归的第一步，选择以代工的模式回归中國(guó)视野，即是试探石，也是目前现代走的极為(wèi)稳妥的方式。既可(kě)以节省更多(duō)的人力、财力、物(wù)力成本，也不用(yòng)投入大筆(bǐ)资金建设厂房購(gòu)置设备等，利用(yòng)现有(yǒu)的资源，用(yòng)更多(duō)的时间来开发市场和研发新(xīn)品，推出更多(duō)的本土化产品。以切合中國(guó)市场，尽快弥补这缺失的近三年时间。赶上这趟高速增長(cháng)的快車(chē)，在通往新(xīn)能(néng)源、智能(néng)化发展的道路上前行。
    站在行业协会领导的角度看待现代的回归，CITA张洁秘书長(cháng)表示，现代叉車(chē)的回归是理(lǐ)性而必然的结果，他(tā)们在中國(guó)市场有(yǒu)一定的沉淀，拥有(yǒu)稳定的客户基础和代理(lǐ)商(shāng)。基于这种市场现状和未来中國(guó)市场的发展趋势，现代叉車(chē)的回归，目前需要重新(xīn)规划和定位。中國(guó)市场变化太快，工业車(chē)辆行业发展已迈入新(xīn)阶段，逐渐朝着電(diàn)动、仓储、新(xīn)能(néng)源、智能(néng)化叉車(chē)方向发展。新(xīn)技术、新(xīn)趋势将影响中國(guó)叉車(chē)类型的发展格局，企业的发展与在行业的定位越来越重要。大企业产品全、體(tǐ)量大、已经在从设备提供商(shāng)、服務(wù)商(shāng)向系统集成商(shāng)转变；中小(xiǎo)企业需在特色、专业上形成不可(kě)替代的竞争力；除了产品、技术创新(xīn)，管理(lǐ)、销售、服務(wù)模式的创新(xīn)同样在增强企业竞争力中占有(yǒu)越来越重要的地位。降本增效、打通渠道、提升服務(wù)也是企业需要多(duō)关注的细节。

    站在经销商(shāng)的角度，现代叉車(chē)的回归对于他(tā)们是振奋人心的，经历过现代叉車(chē)的退场，也许曾经渡过了艰难的一段日子，他(tā)们的回归给了经销商(shāng)希望和信心，新(xīn)的車(chē)型升级换代，全球同步的技术和检验标准，让经销商(shāng)对现代信心十足。
站在媒體(tǐ)的角度，我们希望现代叉車(chē)能(néng)顺应中國(guó)市场的快速变化，切合自身企业和产品特色，加大建设销售和服務(wù)网络，改进推出更适应中國(guó)市场需求的产品。如今，中國(guó)已逐步迈入理(lǐ)性消费时代，更需注重产品价值的回归。唯有(yǒu)保持开放的心态拥抱变化，竞争不可(kě)避免，受益最终将会是双方。

    此前，现代叉車(chē)发布的六款新(xīn)品，无论是产品外观、性能(néng)等方面都有(yǒu)了很(hěn)大的改进和提升，通过经销商(shāng)现场的试乘试驾，他(tā)们亲身體(tǐ)验到了现代叉車(chē)对重归中國(guó)市场的决心和信心。